新华社武汉6月12日电（记者熊琦、龚联康）输入密码坐上车辆后排，点击屏幕确认行程，
方向盘随即自行转动，车辆稳稳汇入车流之中……11日晚上9点，
家住武汉经济技术开发区的市民吴悠走出公司，用手机招来“专属座驾”，踏上回家的路途。
夜幕下，造型前卫的地标建筑“春笋”巍然矗立，标线清晰的马路宽阔整洁，“只有乘客、没有司机”
的“东风悦享”无人驾驶小巴、“萝卜快跑”无人驾驶车来往穿梭，与普通城市车辆比肩行驶，未来感扑面而来。
“平稳流畅的驾驶质感，安静整洁的车厢环境，让乘客更加舒适，车辆还能灵活地完成变道超车等操作，
就像一名‘情绪稳定’的专车司机。”吴悠说，第一次乘坐“无人车”还感到新奇紧张，
现在已是自己深夜通勤首选。相比于传统出租车，全无人自动驾驶车不仅在恶劣天气和高峰时段保证了运力，
更覆盖不少公共交通的盲区，大大改善远郊城区的出行体验。
无人自动驾驶汽车平稳驶过武汉白沙洲大桥。新华社发
在武汉，越来越多的市民和吴悠一样，看着出现在街头巷尾的无人驾驶汽车，从害怕、新奇到习惯。
无人驾驶从一种未来概念，渐渐落地为更多人生活中的日常。
“聪明的车驰骋，智慧的路通达。”国家智能网联汽车（武汉）测试示范区相关负责人吴海平介绍，
武汉近年来坚定地向电动化、智能化、网联化快步发展。通过加快基础设施改造，布设了通信、摄像、
雷达及道路环境检测器等设备，实现城市道路交通的精细化感知，为智能网联汽车的测试、应用和运营打下基础。
2019年，随着国家智能网联汽车（武汉）测试示范区揭牌，武汉按下无人驾驶商业化探索的“快进键”。
通过开放自动驾驶测试道路、发布全无人驾驶商业化试点政策等举措，无人驾驶商业化运行车辆数量、
运行里程不断增加，跨区通行、机场高速通行等多个自动驾驶商业应用场景接连实现突破。
今年2月27日，百度“萝卜快跑”全无人自动驾驶汽车驶过武汉杨泗港长江大桥和武汉白沙洲大桥，
武汉成为全国首个实现智能网联汽车横跨长江贯通示范运行的城市。
“武汉河流湖泊纵横交错，城市交通场景多样复杂，在这里测试应用无人驾驶技术，在全国推广复制意义更大。”
百度自动驾驶业务部总经理陈卓表示，仅百度“萝卜快跑”
自动驾驶出行服务平台就有超300辆无人车跑上武汉街头，运行时间从早上6点持续到凌晨2点。
数据显示，截至目前，武汉市智能网联汽车开放测试道路里程累计突破3379公里（单向里程），
覆盖武汉12个行政区，辐射面积约3000平方公里。自动驾驶累计出行服务订单突破158万单，
累计服务198万余人次。
百度“萝卜快跑”全无人驾驶汽车行驶在路上。新华社发
无人驾驶正在成为武汉的“新名片”，而这背后是一座“老牌汽车城”的创新雄心。目前，
武汉经济技术开发区已集聚东风悦享、亿咖通、芯擎科技等100多家智能网联汽车产业链核心企业，
建立了院士工作站、联合创新实验室和国家级智能交通技术创新中心，
组建了“智能汽车与智慧城市协同发展联盟”，“研发＋测试＋应用”的智能网联汽车产业生态闭环逐步形成。
“今年以来，无人驾驶技术商业化和产业化进程不断加速。”武汉市经信局相关负责人表示，
随着开放测试路网的扩充和自动驾驶车辆的增加，5G通信、人工智能、高端芯片、北斗定位等产业加快集聚，
武汉正抢占“下一代”汽车产业制高点。