伟大与渺小，高贵与卑贱，光荣与耻辱，这些词汇如果仅仅写在纸上或贴在墙上，给人的感觉往往是平淡的，它们
之间的差别也时常是模糊暧昧、或缺乏
震撼力的，但如果用一些具体的事例对它们加以注释或说明，情况就会完全不同。
看过两个船长的故事，发现用来诠释“伟大与渺小、高贵与卑贱、光荣与耻辱”这些词汇，既生动又贴切。
我把它们分述如下。
第一件事1870年3月17日深夜，一艘名为“诺曼底”号的客轮在航行中突然遇险，这艘客轮上当
时有29名船员，31名乘客，加上船长共61人。
在船将沉的紧急时刻，船长阿尔威站在指挥台上大声说“全体安静，注意听命令！把救生艇放下去，妇
女先走，其他乘
客跟上，船员最后，必须把60个人都救出去。”
然后他冲黑暗处喊道
“奥克勒大副，你的手枪在吗？”
“在！”
“你给我听着现在共有60个人要救，如果有工作人员抢在乘客前面逃生
，你就开枪；如果有男人抢在女人前面逃生，你就开枪；如果有年轻者抢在老者前面逃生，你就开枪！”
骚动不安的人群瞬间沉寂下来，他们开始遵从阿尔威船长的指挥，秩序井然地转移到救生艇上。
当最后一位乘客离开后，阿尔威船长和“诺曼底”号客轮一同沉入了海底。
美文
船上要救的其实是61个人，阿尔威船长危难中竟“忘”了自己。
在灾难面前，一个只想到别人而忽略自己的人，人们是不会忘记他的。
海难过后，为了纪念这位舍己为人的人，人们在英吉利海峡为阿尔威船长立了一座雕像。
这座矗立在英吉利海峡的雕像，后人称为为“不倒的心碑”。
第二件事在“诺曼底”号海难过去近一个半世纪的2014年，韩国西南海域发生了另一起沉船事故。
我们看看它上面发生了什么。
2014年4月16日上午8点48分，载有476人的“岁月”号客轮在航行中突然船体倾斜，随即失去控制。
霎时，甲板上的乘客身不由己向船另一侧滑出二三十米；饭厅餐桌上的
餐具哗啦啦滚落一地；舱内房间的灯全部熄灭；两三分钟后，处在较低位置的房间窗和门就没入海水中。
然而，船长这时在什么地方，没有人知道——他既没有及时赶往驾驶舱
采取措施以避免船体进一步倾斜，也没有来到甲板上组织船员疏散乘客。
遇险客轮广播系统在出险后却反复播放这样一句话“大家不要动，请原地待命”。
因为客轮上大多数乘客为学生，而学生
又是最最听话的，所以当广播里发出“乘客们，请不要乱跑，很危险，不要
出来，请耐心等待救援”的指令后，绝大多数乘客都乖乖待在船舱里，致使大家丧失了最为宝贵的疏散逃生时间。
因为出险后船长“玩失踪”，整艘客轮陷入完全的
“群龙无首”状态，船上配备有大量先进的逃生设备几乎没有发挥作用。
44个救生艇仅打开两个，4个逃生船原本能容纳千人，却一个也未派上用场。
9点40分左右，海警的第一艘救生艇抵达事故现场，此时的船舱中
，几百名乘客正遵守“不要动”的指示，惊恐地等待着救援。
而船长和20多名船员却率先登上了第一艘救生艇，弃船而去。
一个多小时后，“岁月”号完全沉没。
几个数字
“岁月”号客轮共载有476人。
一般乘客107人、船员29人、檀园高中学生324名、教师14名、旅行社导游1人，再有1人就是船长。
此次沉船事故共造成295人死亡，172人受伤，另有9人下落不明。
“岁月”号沉没时，船上共有船务人员29人，其中22人生还。
生还船员中15人是负责船只航行的航务人员，另7人为厨师等其他服务人员。
在危难时刻，逃生是人的本能。
但人类作为一种社会性存在，生命之间是有关联的，人与人在本质上是
一种相互依存的关系，这种相互依存性是通过细密的职业划分和社会分工来体现、来实现的。
楼房失火了，普通人纷纷往外跑，消防队员却往火海里冲；城市出现疫
情，游客们纷纷选择逃离，医护人员却义无反顾进入疫区；侵略者来了，
老百姓东藏西躲可以理解，军人们如果畏缩不前，就有辱国格了。
这些人不怕死吗？当然怕。
但一个人既然选择了一种职业，他一开始就该明白，此种职业在社会总分
工中扮演的角色；一个人既然承担了某项职责，并因此拿了国家或企业的
俸禄，他就不可以在关键时刻有辱使命临阵脱逃。
两次海难，两面镜子。
伟大与渺小、高贵与卑贱、光荣与耻辱，由此看得清楚，照得分明。
前者为万世景仰，后者令千古唏嘘。